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2013年，早在“一带一&#;,&#;,&#;路”倡议提出时，对新疆的定位是：ฅ ฅ丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打,,,;造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

“有些地区出现了ʚɞღღ多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不ง ง同的是，西北地域辽阔ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

兰州和乌鲁木齐之前都只有ʕ·͡ˑ·ཻʔ一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国˙ϖ˙内最繁忙的单跑道机场之一。扩/****/建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈川国际机场三期''''.˗ˏˋ♡ˎˊ˗''工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起ʕ·͡ˑ·ཻʔ降架次多，乌•ᴗ•ᕱ ᕱ鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

“有些地区出现了,。,。,。多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳/****/，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁· ᴥ ·木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”